Phoenix Raceway foi palco de uma noite eletrizante na NASCAR O’Reilly Auto Parts Series. Num oval de uma milha no coração do Arizona, as 200 voltas da GOVX 200 misturaram domínio inicial, pit stops decisivos e um final de tirar o fôlego, com Justin Allgaier saindo por cima na briga pela vitória.
Jesse Love manda no começo, mas o asfalto aquece
Logo na largada, Jesse Love, o campeão reinante, assumiu o controle. Ele ditou o ritmo da noite e comandou 114 das 200 voltas, provando ser o carro mais veloz da pista. As duas primeiras stages rolaram limpas, sem interrupções por bandeiras amarelas, o que deixou os pilotos testarem pneus e estratégias no traçado apertado de Phoenix. Sammy Smith levou a primeira, mas Love cravou a segunda, reforçando sua posição de favorito.
Bandeiras amarelas viram o jogo e abrem brecha para Allgaier
Tudo mudou no stage final. Duas cautions tardias embaralharam o grid e reacenderam a disputa. Justin Allgaier, da JR Motorsports, estava precisando de um respiro: um pit lento o havia jogado para trás mais cedo. Com o pelotão junto de novo, ele escalou posições rapidinho e entrou na briga pelo topo.
Na relargada a 15 voltas do fim, veio o momento épico. Allgaier arriscou na linha alta — jogada perigosa nesse oval — e passou Love na curva, tomando a ponta a 11 voltas da bandeirada. Dali em diante, segurou a pressão e cruzou a linha com 0,449s de frente.
Triunfo que mexe no campeonato
Essa é a terceira vitória de Allgaier em Phoenix e a primeira liderança dele no campeonato. Aos 38 anos, o veterano segue afiado: agora são 10 temporadas seguidas com triunfos na série, mostrando por que é um dos nomes mais consistentes da categoria.
Top 5 da GOVX 200
- Justin Allgaier
- Jesse Love
- Carson Kvapil
- Sheldon Creed
- Sam Mayer
A Chevrolet roubou a cena: os 14 primeiros foram todos de Bowtie, num domínio que destaca o poder das equipes da marca nesse oval.
O que vem por aí
Depois do calor do deserto, a caravana ruma para Las Vegas Motor Speedway. A próxima, num oval de 1,5 milha, promete velocidade bruta — bem diferente do miolo técnico de Phoenix. Fica de olho.
Por: Ana Elisa
@ana_arquiteturaevelocidade
Informações/dados: Nascar
